Фридрихсбургские ворота
Feste / Veste / Fort Friedrichsburg

Историческое название: Feste / Veste / Fort Friedrichsburg
Название: "Крепость Фридриха".
Год постройки: 1852-1858
Адрес: Калининград, ул. Портовая, 39
Текущее состояние: Хорошее
Собственник: Музей Мирового океана
Текущее использование: Историко-культурный центр «Корабельное воскресение»
Статус: Объект культурного наследия народов РФ федерального значения

Ранняя история крепости

На тот момент, когда в Европе вспыхнул пожар религиозно-политической Тридцатилетней войны (1618-1648 гг.), фортификация Кёнигсберга уже была сильно устаревшей – использовавшиеся до этого городские стены и башни замков не могли спасать города Пруссии от артиллерии. Но правители государства, вместо решительных действий по работе с фортификацией, всегда выбирали иной путь – не вступали в войны и придерживались нейтралитета. Долгое время это помогало, но не в этот раз.
В июле 1626 года в Пиллау (совр. Балтийск) высадился шведский десант под командованием короля Швеции Густава II Адольфа, который планировал закрепить за собой всё Балтийское побережье. Для этого в Пиллау он закладывает цитадель, а курфюрсту Георгу Вильгельму настоятельно рекомендует озаботиться о разработке современной фортификации для Кёнигсберга - города, который шведы захватывать не планировали, но понимали, что это тыловой объект, прикрывающий их владения на Балтике.

Ранняя история крепости

В 1626 -1628 годах для Кёнигсберга наступили тяжелые времена. Война со Швецией вынудила начать сооружать вместо устаревших стен новые укрепления. Основанный Тевтонским орденом крестоносцев Кенигсбергский замок-крепость в эпоху огнестрельного оружия устарел как защитное сооружение.

Вот так и появилась идея создания новой фортификации Кёнигсберга – так называемого «первого вального кольца». По плану периметр укреплений должен был составлять 15 км.

Его обмер выполнил профессор математики Кенигсбергского университета Иоханн Штраус (тезка «короля вальса»), проект сделал архитектор Конрад Бурк, а непосредственным строительством руководил Абрахам цу Дона.

Работы по кольцу, состоящему из валов, рвов (наполненных водой), 26 бастионов, 8 полубастионов и 9 городских ворот, были закончены к 1634 году. Не хватало лишь крепости. Бремя для горожан было тяжелое. К 1640 году на строительство из бюджета ушло 62 000 гульденов. По тем временам – очень огромная сумма!

Ранняя история крепости

Кёнигсберг практически стал крепостью, но была одна зона уязвимости – остался неприкрытым вход в город со стороны реки Прегель, по которому те же шведы и любая другая армия, имеющая флот, могла захватить столицу Пруссии со стороны Пиллау. Тогда новый правитель – Фридрих Вильгельм I – предлагает установить у главной водной артерии города форт, который должен был быть дополнен заграждением на самой реке – т.н. «голландское бревно» (деревянное заграждение на цепях, перекрывавшее Прегель по всей ширине).

Надо понимать, что задумка была куда дальновидней, нежели просто защита города. «Великий курфюрст» готовился к главной цели своего правления – борьба за независимость Пруссии, опять же – желательно без применения армии, только посредством политических интриг. Как бы это не звучало парадоксально, но главными его противниками могли быть представители аристократии Кёнигсберга, которых устраивала вассальная зависимость от Польши. Имея возможность в любой момент перекрывать Прегель, Фридрих Вильгельм I мог бы влиять на принятие нужных для него решений со стороны магистрата.

Ранняя история крепости

Опять обратились к ученым университета: лучший проект крепости представил придворный архитектор и математик Христиан Оттер.

Именно он разработал «голландскую систему» постройки крепостей (квадрат со рвов по периметру): окружение крепости широким водным рвом. Христиан Оттер предложил и место для крепости в той части оборонительного вала, где его пересекает река. Свое решение архитектор пояснил так: "соседи не войдут, предварительно не постучав в дверь, а бунтовщики не воспользуются укреплениями».

Строительством крепости руководил Георг Нойманн.

Кстати! Именно Фридрихсбургская цитадель являлась примером голландской системы, по образу которой построена Новодвинская крепость под Архангельском.

Ранняя история крепости

Курфюрст Фридрих Вильгельм, заявивший однажды, что «на мече и науке должно быть основано значение государства без прошлого, с одним будущим», пожертвовал ради этой стройки своей резиденцией, находившейся аккурат на месте будущей крепости.

"Лучше потерять резиденцию, чем княжеский трон», — сказал Фридрих Вильгельм.

Как в воду глядел: Фридрихсбургская крепость (названа в честь отца-основателя) была перестроена тогда же, когда был подписан Велявско-Быдгощский трактат, по сути, принесший независимость Пруссии и положивший начало истории нового государства, которое в будущем серьёзно повлияет на облик Европы.

Архитектура крепости

Возведение крепости Фридрихсбург началось в 1657 году. Это было земляное сооружение со встроенным в тело вала сводчатым кирпичным казематом.

Фридрихсбург был крепостью бастионного типа. В плане крепость имела форму квадрата с четырьмя земляно-каменными бастионами по углам, со всех сторон окруженной водой.

Слева и справа от арочного прохода расположены массивные круглые башни, украшенные декоративными зубцами. Каждая башня имеет шесть круглых и четыре стрельчатых окна – бойниц.

Бастионы получили собственные названия, по легенде, связанные с цветами гербов городов, образующих Кенигсберг. Первый получил название «Рубин» - по красному цвету с герба Альтштадта, второй – «Изумруд» - по цвету с герба Кнайпхофа, третий - здесь источники дают разную информацию, в одних говорится, что он назывался «Топаз», в других - «Жемчуг», - по цвету с герба Лебенихта, я не берусь с точностью утверждать, какой вариант верен, поэтому привожу их оба, четвертый же – «Алмаз» - символизировал Королевский замок и получил название как символ нерушимости власти королей прусских.

История крепости

Во внутренних помещениях было достаточно места для размещения постоянного гарнизона из 150 человек. В составе Первых вальных укреплений Кёнигсберга крепость выполняла функцию цитадели.

«Рост» крепости начался с северо-восточного бастиона. В дополнении к нему возвели кавальер - внешнее сооружение, служившее для обороны ворот. Затем появились ещё три кавальера на западной, восточной и южной сторонах. Вокруг крепости высились земляные валы. После завершения строительства Фридрихсбургская крепость приобрела в топографическом плане форму семиугольной звезды.

Первым же комендантом крепости Фридрихсбург был назначен голландский инженер-полковник Герхард фон Бельгульм.В 1670 году его преемником стал Иоганн фон Гилле.

История крепости

В 1671 г. во дворе крепости появилась лютеранская кирха, которая стала гарнизонным храмом Кёнигсберга. Военным капелланом в ней служил Людвиг Реза. Будущий профессор университета, которому мы благодарны за перевод на немецкий язык и печати книги – классики литовской литературы Кристиониса Донелайтиса «Времена года», по мнению ЮНЕСКО включенную в «список лучших произведений Европы».

Кроме того, на территории цитадели в разное время находились:

• комендатура,
• казармы,
• гауптвахты для солдат и офицеров,
• пивоварня,
• амбары,
• хлебопекарня,
• цейгхаус (военная кладовая для оружия или амуниции).

История крепости

В 1697 году крепость посетил и изучал здесь бомбардирское дело (артиллерийскую науку) русский царь Пётр I. Царь прибыл в Кёнигсберг под именем урядника Петра Михайлова в составе Великого русского посольства, целью которого было, в том числе, знакомство с жизнью и нравами Европы.

Способности и старание ученика отметил преподаватель, бранденбургский полковник фон Штернфельд, и по завершении обучения 25-летний Петр получил аттестат с такой формулировкой: «Петра Михайлова признавать и почитать за совершенного в метании бомб, осторожного и искусного огнестрельного художника».

После возвращения в Россию по приказу Петра на острове Котлин было построено несколько фортов (Кроншлот, Цитадель и Александр-шанец), образцом для которых служила крепость Фридрихсбург. А чертежи самой цитадели легли в основу Петропавловской крепости.

История крепости

В 1757 году, вместе с русскими войсками, захватившими Пруссию, был писатель и философ Андрей Тимофеевич Болотов, который нес службу переводчика при управлении городом генералом Корфом и генерал-губернатором Суворовым.

В своих воспоминаниях он напишет о Кенигсберге, и Фридрихсбурге в частности: «Впрочем, город этот довольно обширен, имеет в себе великое число жителей и обнесен вокруг земляным валом с бастионами 35, а в стороне к морю, по левую сторону реки Прегеля, сделана небольшая регулярная четвероугольная крепость, или цитадель, называемая Фридрихсбургом, с установленными вокруг пушками. Но все сии укрепления не составляют дальнейшей важности, ибо как по великой обширности города содержание всех валов в хорошем порядке сопряжено б было с великим коштом, то и с многочисленным гарнизоном не может сей город порядочной и долговременной осады вытерпеть, и потому почесться может он более открытым купеческим и торговым городом, нежели крепостью. Со всем тем везде при въездах поделаны были порядочные городские ворота, и при оных содержались строгие караулы.»

А ведь, и правда, за всю историю крепости, забегая вперед, ей так и не удалось поучаствовать ни в одном, сколь бы значимом сражении.

История крепости

22 января 1758 года русские войска вошли в Кенигсберг.

Власти города преподнесли ключи от Фридрихсбургских ворот российскому главнокомандующему Вильяму Фермору, которые сегодня хранятся в музее Казанского собора в Санкт-Петербурге, как свидетельство того, что Восточная Пруссия входила в состав Российской империи как генерал-губернаторство.

Почему бы им не хранится в наших калининградских музеях?

История

Крепость Фридрихсбург использовалась также в качестве тюрьмы. Здесь, почти весь 1779 год, отбывал наказание лейтенант Людвиг фон Йорк. Тот самый человек, который в 1813 г. соберёт прусское ополчение, что будет огромным подспорьем в борьбе против Наполеона, а сам он проявит героизм в «Битве народов» и станет прусским фельдмаршалом.

История

Примечательно и то, что по дамбе, огибавшей юго-восточную часть рва крепости, ежедневно проходил немецкий философ Иммануил Кант во время своих вечерних прогулок.

В память об этом одна из близлежащих улиц Кёнигсберга носила название Философской дамбы (ныне – ул. Эльблонгская).

История крепости

К концу 18 века внешние валы перед водным рвом Фридрихсбургской крепости оползли, кавальеры засыпало песком. Эти укрепления более не восстанавливались, и в начале 19 века план крепости Фридрихсбург приобрел очертания четырехлучевой звезды.

На картах Кёнигсберга до 1915 года эта крепость как бы стоит на острове, окруженная со всех сторон водами Прегеля.

История ворот

В 1852-1858 годах крепость Фридрихсбург была реконструирована в одноименный форт (форт Фридрихсбург / Fort Friedrichsburg или Feste Friedrichsburg).Он вошёл в состав Вторых вальных укреплений Кёнигсберга.

Крепость была усилена каменными стенами и в это же время на месте старых деревянных ворот по проекту Фридриха Штюлера (придворного архитектора прусского короля Фридриха Вильгельма IV) начали возводить кирпичные. Сама конструкция ворот разработана инженерами в Берлине.

Центральный проезжий арочный портал закрыли кирпичными воротами неоготического стиля. Так появились Фридрихсбургские ворота с казематами и круглыми башнями.

Архитектура

Ворота крепости Фридрихсбург, также известные как Фридрихсбургские ворота — единственный сохранившийся элемент бывшей крепости.

По своей архитектуре они напоминают городские ворота Кёнигсберга.

В ходе строительных работ была учтена не только защитная функция, но и эстетика этих построек — все они выполнены из красного обожжённого клинкерного кирпича в неоготическом стиле и очень похожи на средневековые рыцарские замки. Это в стиле Тюдор – английском течении неоготики.

Своды сквозного проезда выполнены в традиционном бочарном стиле, а казематов, расположенных по бокам ворот, в крестовом.

Архитектура

Пожалуй, Закхаймские ворота наиболее похожи на Фридрихсбургские: такие же мощные круглые башни. Но в отличие от Закхаймских, во Фридрихсбургских нет дисбаланса вертикальных и горизонтальных элементов.

Что меня поражает в этих воротах, впрочем, не только в этих, но и вообще, в архитектуре того времени, так это тщательная выкладка кирпичей. С помощью различного цвета создавались красивые узоры, ажурный орнамент карнизов и зубцов башен.

История

Крепость - форт Фридрихсбург относилась к оборонительным укреплениям, но за всю свою историю ни разу не принимала участия в боевых действиях.

Но к началу XX века Второй оборонительный вал пришёл в запущенное состояние и утратил своё главное назначение ― защиту жителей. Форт и другие части оборонительной стены признаны устаревшими и ненужными.

Поэтому 23 августа 1910 года некоторые оборонительные сооружения исключили из фортификационной системы города. Форт Фридрихсбург оказался в их числе и был передан Германской имперской железной дороге за компенсацию в размере 8,5 млн марок.

История

С этого времени начинаются «мытарства» Фридрихсбургских ворот. По решению бургомистрата Кёнигсберга въездные ворота крепости сохранили как памятник архитектуры, после чего они также стали известны как Фридрихсбургские ворота (Fridrichsburg Gate).

Германская имперская железная дорога решила использовать территорию приобретенного форта под строительство грузового вокзала. Рвы были засыпаны, стены разрушены, бастионы и валы срыты.

После ликвидации форта в 1916 году на его территории проложили вспомогательные железнодорожные пути.

К 1939 году с северной стороны Фридрихсбургских ворот пристроили двухэтажное здание, а сами они использовались как офис грузовой станции Имперской железной дороги.

В итоге, сохранились только ворота и казарма неподалеку. Но! Одновременно с этим был построен двухъярусный железнодорожный мост.

История

Во время Второй мировой войны в ходе налета английской авиации и уличных боев апрельского штурма Кёнигсберга Советской Армией Фридрихсбургским воротам изрядно досталось: артиллерийским огнем была разрушена юго-восточная башня и южная часть восточной стены кордегардии.

Сегодня по несоответствию цветов оригинальной кирпичной кладки и реставрационной можно оценить масштаб бедствия: ворота были разрушены почти на треть.

История

В послевоенное время в них располагалась полевая военная типография, потом ― автоколонна с автомастерской. В течение долгого времени объект занимали различные частные структуры.

Долгое время они находились в разрухе, постепенно приходя все в большую негодность. И были под угрозой сноса.

в 1960 году постановлением Совета Министров РСФСР им был присвоен статус памятника архитектуры и градостроительства.

Несмотря на статус памятника истории, ворота фактически оставались бесхозными и продолжали разрушаться. Их спасло от разборки нахождение на закрытой территории грузовой железнодорожной станции.

В 1990 году культурно-историческим центром «Пруссия» Калининградского областного отделения Российского фонда культуры были начаты работы по расчистке и консервации памятника.

История

В 2002 году ворота получили статус объекта культурного наследия федерального значения.

Спустя пять лет, в 2007 году, в аварийном состоянии ворота передали Музею Мирового океана, и до мая 2011 года здесь велась реконструкция (4 года).
По ФЦП "Культура" было выделено более 20 млн. рублей на реставрацию и придание воротам изначального архитектурного образа. Сложность заключалась в том, что для реставрации ворот требовался особый кирпич, закупаемый в Латвии, а уже на месте из него вырезались нужные фигурные элементы. В сравнении с Королевскими воротами, здесь дела обстояли намного сложнее, так как для многочисленных элементов требовалось 46 видов разных кирпичей.

Их исторический облик был сохранен и в ходе реставрационных работ. Над восстановлением практически на четверть разрушенного сооружения работали реставраторы из Нижнего Новгорода, Санкт-Петербурга и Калининграда и необычное по архитектуре строение, с башнями, гербом на фасаде, массивными железными воротами и мощеным двориком приобрело первозданный вид.

Новая жизнь

В отреставрированных помещениях ворот и на прилегающей территории был открыт историко-культурный центр «Корабельное воскресение», который функционирует как музей и, по сей день.

Сейчас в помещениях располагаются экспозиции по истории российского флота, а на улице — Лодейный двор.

Адрес: улица Портовая, 39, на южной стороне реки Преголя, недалеко от Двухъярусного моста и набережной Петра Великого.

Благодаря удобной транспортной развязке, до крепости Фридрихсбург в Калининграде из любого места города доехать несложно.

• Если сесть на автобус, который курсирует по 4-му маршруту, то выйти нужно на «Гидрострое». Это ближайшая остановка к Фридрихсбургским воротам – отсюда до музея 5-6 минут пешком.
• Если транспорт идет на Южный вокзал, то выходят на остановке «Дом культуры моряков». Нужно пройти назад через эстакадный мост, затем свернуть влево на улицу Портовую.
• Также неподалеку останавливаются автобусы №№ 18, 29, 36, 44, 64 и 75. Идти пешком придется дальше: от Музея изобразительных искусств Калининграда – 12 мин., от памятника Гвардейцам, с улицы Багратиона или от Сбербанка – 16 мин. Также здесь проходят маршруты троллейбусов.

Для путешественников на личном автомобиле оборудована стоянка рядом с музеем.

Фридрихсбургские ворота – единственная сохранившаяся часть одноимённой крепости в Кёнигсберге.

Сегодня они сами по себе считаются архитектурным памятником XIX века, а внутри расположился музей «Лодейный двор». Он также является работающей судоверфью, ведь здесь до сих пор делают корабли.

Поэтому осмотреть достопримечательность следует как снаружи, так и зайдя в неё.
Стоимость входа:
взрослые – 150 рублей;
школьники и студенты старше 16 лет – 50 рублей;
дети до 16 лет – бесплатно.
Время работы: понедельник и вторник – выходной, со среды по воскресенье 10:00-18:00